{"id":87,"date":"2019-07-01T00:00:00","date_gmt":"2019-06-30T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/trevigroupstg.wpenginepowered.com\/it\/2019\/07\/01\/gualdo-diaframmi-fino-a-250-metri-di-profondita-grazie-alla-collaborazione-tra-trevi-e-soilmec\/"},"modified":"2025-12-19T10:51:18","modified_gmt":"2025-12-19T09:51:18","slug":"gualdo-diaframmi-fino-a-250-metri-di-profondita-grazie-alla-collaborazione-tra-trevi-e-soilmec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trevigroup.com\/it\/2019\/07\/01\/gualdo-diaframmi-fino-a-250-metri-di-profondita-grazie-alla-collaborazione-tra-trevi-e-soilmec\/","title":{"rendered":"Gualdo: diaframmi fino a 250 metri di profondit\u00e0 grazie alla collaborazione tra Trevi e Soilmec"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-group alignwide\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<p>Tecnologia ed innovazione per raggiungere 250 m di profondit\u00e0<\/p>\n\n\n\n<p>Nel novembre del 2012, in previsione della gara d\u2019appalto per i lavori alla <strong>diga di Mosul<\/strong>, Il Gruppo Trevi, ha scritto una pagina importante nell\u2019ingegneria del sottosuolo ridefinendo i parametri per la realizzazione di paratie a grande profondit\u00e0<\/p>\n\n\n\n<p>Presso il sito di Gualdo (a pochi chilometri da Cesena) che riproduceva reali condizioni operative perch\u00e9 caratterizzato da geologia varia e significativa, il Gruppo, grazie alla <strong>collaborazione fra Trevi e Soilmec<\/strong>, ha acquisito la capacit\u00e0 di implementare <strong>diaframmi fino a 250 metri di profondit\u00e0<\/strong> attraverso l\u2019impiego di una idrofresa Tiger di nuova concezione: <strong>un traguardo mai toccato prima di allora<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>In particolare la nuova tecnologia messa a punto dal Gruppo Trevi ha permesso ai progettisti di affrontare e risolvere problematiche geotecniche complesse, legate ad infrastrutture idrauliche (e non solo) in cui \u00e8 necessaria la realizzazione di diaframmi di impermeabilizzazione profondi.<\/p>\n\n\n\n<p>La profondit\u00e0 di 250 metri supera infatti di oltre 100 metri il limite massimo mai raggiunto per diaframmi di questo tipo, ed \u00e8 stata conseguita grazie alla definizione di una nuova architettura Tiger. La macchina \u00e8 derivata dalla gru Soilmec SC-200, la cui struttura \u00e8 stata modificata per accogliere la centralina, cos\u00ec come gli avvolgitori di grandi dimensioni necessari a contenere il tubo di aspirazione del materiale scavato e quelli idraulici di alimenta zione del modulo fresa.<\/p>\n\n\n\n<p>Quest\u2019ultimo \u00e8 stato anch\u2019esso modificato per poter sostenere le enormi pressioni (circa <strong>30 bar<\/strong>) cui sarebbe stato soggetto una volta giunto a fondo scavo. Per garantire la funzionalit\u00e0 ed affidabilit\u00e0 del modulo, i progettisti sono ricorsi all\u2019adozione di soluzioni innovative, in grado di mantenere la tenuta idraulica dei raccordi e l\u2019adeguata protezione dei componenti elettrici e quella dei sensori, cui sarebbe stato demandato l\u2019importante compito di inviare dati al <strong>sistema DMS<\/strong>. Proprio il sistema DMS ha del resto dato un contributo fondamentale per assicurare la perfetta riuscita della sperimentazione, perch\u00e9 ha permesso il monitoraggio in tempo reale dei principali parametri di scavo, consentendo il controllo della verticalit\u00e0.<br>A Gualdo \u00e8 stato anche impiegato i<strong>l nuovo sistema Soilmec per il trattamento dei fanghi bentonitici<\/strong>, denominato<strong> SMT-500<\/strong>, in seguito utilizzato in vari cantieri, come Copenhagen, Buenos Aires, Istanbul,&nbsp;Parigi,&nbsp;che ha la possibilit\u00e0 di scaricare direttamente su autocarro il solido che deve essere conferito in discarica e la capacit\u00e0 di eliminare gli elementi pi\u00f9 fini presenti nella miscela&nbsp;come il limo, che normalmente \u00e8 difficile da separare.<\/p>\n\n\n\n<p>Questa importante sperimentazione, frutto e conferma della grande sinergia fra le varie divisioni del Gruppo Trevi, ha permesso di sviluppare e testare una nuova tecnologia e di proporla ad un mercato internazionale sempre pi\u00f9 in evoluzione, trovando applicazione in progetti di rilievo come:<\/p>\n\n\n\n<p>Guangzhou Metro (China)<br>Salipazari Project (Istanbul, Turkey)<br>Grand&nbsp;Paris&nbsp;Express (France)<br>Frankfurt 4 (Germany)<\/p>\n\n\n<div class=\"saz-embed-youtube embed-responsive embed-responsive-16by9\"><!-- IUB-COOKIE-BLOCK-SKIP-START --><iframe loading=\"lazy\" class=\"embed-responsive-item _iub_cs_skip\" width=\"940\" height=\"529\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/lmdXhDVrMhA?rel=0&amp;showinfo=0&amp;autoplay=0&amp;controls=1\" allow=\"autoplay; encrypted-media\" webkitallowfullscreen mozallowfullscreen allowfullscreen><\/iframe><!-- IUB-COOKIE-BLOCK-SKIP-END --><\/div>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tecnologia ed innovazione per raggiungere 250 m di profondit\u00e0<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":88,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":true,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-87","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"featured_image_src":"https:\/\/www.trevigroup.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/04\/3336_z_gualdo.jpg","featured_image_src_square":"https:\/\/www.trevigroup.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/04\/3336_z_gualdo.jpg","author_info":{"display_name":"Matteo Sertori","author_link":"https:\/\/www.trevigroup.com\/it\/author\/msertori\/"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.trevigroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.trevigroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.trevigroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trevigroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trevigroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.trevigroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trevigroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/88"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.trevigroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trevigroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trevigroup.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}